Известно , что общепромышленные электродвигатели и крановые электродвигатели асинхронные составляют основу привода большинства электрических механизмов. Поэтому вопрос о целесообразности ремонта вышедшего из строя электродвигателя безостановочно актуален для соответсвующих служб большинства промышленных предприятий.
 
Неизбежными факторами, влияющими на надежность и долговечность работы электродвигатели асинхронные, являются:
- температура обмоток;
- вибрация;
- воздействие влаги.
Рассмотрим влияние вышеуказанных факторов на работу электродвигателя после капитального ремонта.
- Капитальный ремонт электродвигателя предполагает полную замену обмоток статора и ротора, если он фазный.
Для извлечения старой обмотки в 90% случаев применяется тепловая обработка статора вместе с станиной при температуре 200-250°С в течение 2-3 часов. Такая операция, особенно проводимая повторно, существенно ухудшает свойства электротехнической стали, значительно увеличивает ее магнитные потери, прежде всего из-за разрушения электроизоляционного покрытия меж отдельными листами магнитопровода. ГОСТ на электротехническую сталь нормирует, так называемый, «коэффициент старения». Он характеризует процент увеличения удельных потерь в стали при выдержке ее в течение 120 часов в температурном режиме 120-150°С и составляет 3-8% для сталей различных марок. Несложно представить, каким будет «коэффициент старения» стали при неоднократном воздействии на сердечник статора температуры 250°С. Большие магнитные потери заметно снижают КПД электродвигателя и приводят к интенсивному нагреву его обмоток, особенно если мощность двигателя более 15-30 кВт. В этом случае стальные потери могут составлять до 40% от всеобщих потерь.
- Нагрев статора до предельно высокой температуры приводит к деформации посадочных поверхностей замков, что весьма ощутимо для электродвигатели асинхронные в алюминиевом корпусе; как следствие нарушается равномерность воздушного зазора меж статором и ротором, появляется касание ротора о статор, увеличивается всеобщая вибрация электромашины.
Из комплектующих изделий при восстановлении заменяются, как правило, едва только подшипники. Подшипниковые щиты, крышки подшипников и ротора используют от электродвигателей, отработавших свой ресурс. Бывшие в употреблении детали имеют зачастую недопустимый износ посадочных поверхностей, особенно ступиц щитов под посадку подшипников. Неоднократная напрессовка и распрессовка деталей приводного механизма будить повышенное радиальное биение воскресного конца вала. Перечисленные отклонения также негативно сказываются на равномерности воздушного зазора меж статором и ротором с последствиями повышенной вибрации, о которых говорилось выше.
Многочисленные проверки восстановленных электромоторов в контрольных лабораториях нашего предприятия изобразили, что допуски установочно-присоединительных размеров на целых проверяемых двигателях не соответствуют предусмотренным ГОСТ 8592-79. Наибольшую погрешность имеют параллельность опорной поверхности лап оси вращения двигателя, радиальное биение воскресного конца вала, радиальное и особенно торцевое биение крепительного фланца.
- Из-за отсутствия стандартных запасных частей в восстановленных электродвигателях асинхронных часто применяются каучуковые уплотнения кустарного производства. Их использование меж станиной и коробкой выводов, меж крышкой и коробкой выводов приводит к нарушению степени защиты электромашины, установленной заводом- изготовителем, к опасности проникновения влаги внутрь двигателя, особенно работающего на открытом воздухе.
Целое вышесказанное убедительно доказывает, что восстановленные электродвигатели при работе испытывают на себе повышенное воздействие целых трех неблагоприятных факторов: тепла, вибрации, влаги.
Нельзя забывать про общеизвестное правило «десяти градусов»: срок службы изоляции уменьшается вдвое при превышении рабочей температуры изоляции на 10°С выше допустимой.
Интересные результаты по исследованию совместного влияния высокой температуры и повышенной вибрации на срок службы асинхронных электродвигателей представлены в книге Гольдберга О. Д. «Качество и надежность асинхронных двигателей», М., «Энергия», 1968г. В ней представлены результаты экспериментов по определению надежности обмоток двух партий асинхронных двигателей А2-71-4. Ведущая партия электродвигателей асинхронных проверялась на воздействие едва одного фактора - теплового старения при повышенной температуре. Вторая партия испытывалась при воздействии двух факторов - теплового старения и вибрационного ускорения равного 1,5g. По результатам испытаний средняя наработка на отказ ведущей партии составила 1432 часа, а второй - 330 часов. Другими словами, при добавлении к фактору теплового старения фактора вибрации средняя наработка на отказ уменьшилась более чем в 4 раза!Суммарное воздействие неблагоприятных факторов, которым неизбежно подвергается восстановленный электродвигатель, кратно уменьшает показатели их надежности в сравнении с теми, которые гарантирует завод - изготовитель.
|
